EPI moto et certification CE expliqués

 

Dans ce blog, nous allons parler du symbole CE et de ce qu'il signifie pour vous en tant que motard achetant un équipement de moto (EPI).

 

Racered blog on motorcycle PPE and CE certification

Tout d'abord, que signifient CE et PPE ?

  • CE stands for, “Conformite Européenne”, français pour la conformité européenne. Le marquage CE signifie que les produits ont été évalués pour répondre à des normes élevées de sécurité, de santé et d'environnement, selon le Commission européenne. Lorsque vous achetez un nouveau téléphone, un ours en peluche ou un téléviseur, vous pouvez trouver le marquage CE dessus. Le marquage CE soutient une concurrence loyale en obligeant les entreprises à respecter les mêmes règles.
  • EPI signifie équipement de protection individuelle. L'EPI comprend les casques de moto, les gants, les vestes, les pantalons et les protections contre les chocs.

 

Quelle est la différence entre CE et EPI ?

Depuis la première mise en œuvre de la réglementation sur les équipements de protection individuelle, tout article qui devait être étiqueté « EPI » devait passer des tests et une certification spécifiques. La preuve de cette certification est accompagnée d'un marquage CE.

Ils sont tous les deux liés, car l'un influence ou est lié à l'autre. Ce qu'il faut retenir ici, c'est que tout casque de moto, vêtement ou quoi que ce soit que vous achetiez et qui a pour objectif de protéger s'appelle un EPI. Cet EPI, conformément à la loi, doit être certifié CE.

 

Bref historique de la réglementation EPI.

Plus simplement, réglementations et normes sont ce à quoi nous nous référons lorsque nous parlons de tous les tests, lois, etc., entourant les EPI.

le régulation définit la direction générale et l'objectif, tandis que les détails techniques, tels que les exigences de test, sont définis par différents normes. 

Les normes sont établies par le Comité européen de normalisation (CEN).

  1. Règlements
    1. normes

A partir de 1989, le régulation La directive européenne 89/686/CEE a fourni une réglementation générale très large pour tous les types d'EPI. 

En raison de son imprécision, de nombreux producteurs d'EPI ont pu éviter de tester entièrement leurs produits ou d'interpréter sa signification à leur guise. 

Pour améliorer cela, le la norme La norme EN 13595 a été développée. Une norme est un ensemble d'exigences visant à harmoniser les exigences de certification des EPI. 

Cependant, cette nouvelle norme EN 13595 ne décrivait que les EPI à usage « professionnel ».

Cela signifiait les chauffeurs-livreurs, le personnel d'urgence, les policiers, etc. Cela n'incluait rien sur l'utilisation des loisirs, qui était et est la majorité de l'industrie.

Cela a permis à de nombreuses entreprises de continuer à contourner les réglementations et les normes de sécurité. 

Dans de nombreux cas, vendre des produits appelés "EPI", mais qui n'offraient vraiment pas la protection promise.

 

La réglementation actuelle est née !

En 2016, l'UE a donné naissance à Règlement (UE) 2016/425Cela a tenu les producteurs responsables des EPI à usage récréatif et non professionnel.

Ce nouveau moderne régulation, portait sur la conception, la fabrication et la commercialisation appropriées des équipements de protection individuelle.

Il a défini des obligations légales pour garantir que les EPI sur le marché de l'UE offrent le plus haut niveau de protection contre les risques, selon le Fédération des associations européennes de motocyclistes (FEMA).

La nouvelle norme de test des EPI s'appelle EN 17092 (au titre du règlement 2016/425), et se décompose en 6 sous-normes. Regardons de plus près:

 

Comment les EPI moto sont testés

Sous le Norme EN 17092, il y a 6 parties qui spécifient les différentes exigences de test pour différentes "classes" d'EPI :

  1. la première partie, EN 17092-1 : , décrit les méthodes d'essai générales à utiliser avec la norme EN 17092 et les vêtements de protection pour motocyclistes. Comprend des tests d'impacts et d'abrasions.
  2. La deuxième partie (EN 17092-2:) spécifie les exigences générales pour les vêtements de protection des motocyclistes de Classe AAA: ce sont des vêtements résistants destinés à offrir la meilleure protection possible.
  3. La troisième partie (EN 17092-3 :) spécifie Classe AA exigences d'essai : vêtements de protection à usage moyen
  4. La quatrième partie (EN 17092-4 :), Classe A: Vêtement de protection léger. Moins de protection (mais plus de confort)
  5. La cinquième partie (EN 17092-5 :) Classe B: Vêtement léger de protection contre l'abrasion, destiné à fournir une protection limitée à l'utilisateur contre les blessures.
  6. La sixième partie (EN 17092-6 :) Classe C: spécifie les exigences pour les vêtements d'ensemble de protection contre les chocs, qui sont destinés à abriter des protections sous les vêtements de ville. Protection limitée.

     

    Les exigences pour chaque classe de protection sont basées sur les zones à risque.
     
    Racered CE certified motorcycle PPE

     

    Comment les EPI de moto sont testés, suite

    Conformément aux exigences ci-dessus, chaque vêtement doit être testé. Cela inclut le test des produits pour : 

    • Résistance aux chocs
    • Résistance aux abrasions.
    • Stabilité dimensionnelle (résistance au lavage)
    • Force de couture
    • La force des larmes
    • Ajustement et ergonomie

     

    Bien que ce soient toutes des caractéristiques importantes, les deux plus importantes sont résistance à l'abrasion et aux chocs.  Examinons chacun de plus près.

     

    Tester la résistance à l'abrasion

    Cela se fait en testant la durée pendant laquelle le vêtement résiste à l'abrasion contre une surface (pour imiter l'expérience de glisser sur le béton en cas de collision).

    Il existe deux types différents de tests d'abrasion largement utilisés. 

    Le premier s'appelle le test d'abrasion de Cambridge, qui est largement utilisé dans le cadre de la norme EN 13595.

    Le deuxième test s'appelle le test d'abrasion de Darmstadt.

    Chez Racered, nous utilisons le test d'abrasion de Darmstadt, car il représente plus précisément les conditions auxquelles les pilotes sont confrontés lors d'accidents.

    Vous pouvez voir une démonstration vidéo des deux tests différents ci-dessous, effectués par notre société italienne de test CE, Ricotest:

     

     

     

     

    Tester la résistance aux chocs

    Les protections incluses dans les jeans, les vestes, etc. sont soumises à un processus de test séparé car elles protègent contre les chocs (et non contre l'abrasion).

    Il existe deux niveaux de protections EPI moto. Niveau 1 et Niveau 2 (le plus élevé). Fondamentalement, plus le niveau est élevé, moins l'énergie d'impact est transférée au corps lors d'un accident.

    Racered n'utilise que les meilleurs matériaux pour assurer votre sécurité. C'est pourquoi tous nos jeans comprennent une armure SAS-TEC de niveau 2 fabriquée en Allemagne.

    Vous pouvez voir comment SAS-TEC teste les impacts ci-dessous :

     

     

     

    Points clés à retenir:

    Il existe 5 grandes classes de protection pour les EPI moto, bien que les 3 que vous voyez le plus souvent soient :  AAA, AA, A.

     

    AAA – protection maximale, protection des genoux et des hanches requise.

    AA – protection moyenne, armure de genou et de hanche requise.

    UNE -   moins de protection (plus de confort), armure de genou requise mais pas de hanche.

     

     

     

    Comment savoir si un vêtement est certifié CE ?

     Racered CE certified class A label

     

    1. Vérifiez l'étiquette !
    2. Ci-dessus, une photo de notre Clypse l'étiquette du jean. Si le produit est certifié CE, il aura une image d'un livret avec un "I". Cela signifie que des informations sont disponibles sur les résultats des tests.
    3. Le symbole CE signifie que le jean a été certifié CE, selon les exigences de classe/test EN 17092-4:2019 et a acquis un niveau A. Les étiquettes avec les normes de l'UE sont un autre signe qu'il est certifié CE.
    4. REMARQUE: Depuis que ces jeans ont été homologués en 2019, avant le passage officiel à la nouvelle réglementation EN 17092, il y a les lettres « Fpr » qui signifie provisoire. Depuis mars 2020, EN 17092 n'est plus provisoire.
    5. Le symbole de la moto indique que l'article doit être utilisé lors de la conduite d'une moto.

     

    Tag pour les protecteurs :

    Les informations d'étiquetage pour les protections sont un peu différentes, jetons un coup d'œil à nos protections de genoux SAS-TEC :

    SAS-TEC CE protectors Racered mtorocycle Jeans

    1. Le symbole CE signifie que le protecteur a été certifié selon la norme correspondante (EN 1621-1)
    2. Numéro de référence du produit
    3. But du protecteur (pour la conduite de moto)
    4. Type de couverture
      1. Type A – protecteurs qui couvrent une plus grande surface
      2. Type B – protecteurs qui protègent des zones spécifiques
    5. Type de protecteur
      1. S – Épaule, E – Coude, H – Hanche, K – Genou,
      2. K + L - Genou + Tibia supérieur et moyen, L - Avant de la jambe sous un protecteur K, KP - Protection des articulations
    6. Niveau de protection
    7. Norme de test
      1. EN 1621-1 : protection pour toutes les zones sauf le dos
      2. EN 1621-2 : protections pour le dos et la colonne vertébrale

     

    Conclusion

    Et alors? La certification CE est-elle vraiment importante ?

    Absolument. Votre sécurité sur le vélo n'est pas seulement notre principale préoccupation, mais devrait également être la vôtre !

    Lors de vos achats, assurez-vous de vérifier la qualité du produit, recherchez l'entreprise, son site Web, lisez les étiquettes, les marquages, demandez si nécessaire les informations "I" sur les tests CE. 

    Et bien sûr, vérifiez que le pantalon et les protections sont certifiés CE.

    L'achat d'"EPI" sans certification CE vous expose à un risque beaucoup plus élevé, car le produit n'a pas été prouvé sûr. Il n'y a aucun moyen de savoir si le produit fonctionnera réellement comme il est censé le faire. 

    C'est comme monter dans un avion. 

    Préférez-vous voler avec un pilote qui n'a étudié que l'examen ?

    Ou voler avec le pilote qui est passé ?

    Vous avez des questions sur les jeans de moto à acheter ? Consultez notre guide sur l'achat de jeans de moto pour être sûr de faire le bon choix.

     

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