4 tendances fascinantes de l'histoire de la culture moto.

Le monde de la moto, bien, ce est unn art.  De l'Amérique à l'Europe, aux confins de l'Asie.  Partout dans le monde, nous voyons différentes formes de deux-roues la passionchaque tendance explose avec la sienne sentiment d'identité et d'expression artistique 

Vous aimez les motos, alors quel meilleur moyen de rester informé sur tout ce qui concerne la moto, ainsi que de comprendre comment notre histoire affecte qui nous sommes aujourd'hui ? 

C'est assez.  Allons regarde à 4 des tendances les plus fascinantes de l'histoire de la culture moto. 

1. Britannique Les femmes et les motos pendant les années 1920 

La scène moto du Royaume-Uni a toujours été au fligne de front de notre imaginaire.  

C'est le lieu de naissance de triomphemain Royal Enfield, et la monde de café coureur. Ce était la clé de façonner le commercial moto l'industrie telle que nous la connaissons. 

Une Souvent négligé tendance dans le monde de la moto, est le influence des femmes avait dessus Dans les années 1920, Les spécialistes du marketing anglais se sont lancés dans une campagne massive axée à augmenter les ventes de motos chez les femmes. Ce n'était pas encore considéré comme un passe-temps masculin. 

Ces spécialistes du marketing ont déclenché un feu de forêt d'initiatives incitant utilisation, vente et compétition entre femmes partout au Royaume-Uni.  

Certains des plus renommé femmes pilotes est devenu célèbre à l'époqueThérèse Wallach, Les soeurs Debenham et Marjorie Cottle pour n'en nommer que quelques-uns. Dans De plus, de nombreux designs de produits innovants, Littérature, et promotions destiné aux femmes se sont rendus au marché 

Jamais entendu parler de la Vers le bas-Une voiture?

1920s women ner-a-car riders posing for a picture

Image du catalogue de motos des années 1920 mettant en vedette des motardes et leurs Ner-A-Cars. Source de l'image : https://thevintagent.com/2018/01/30/road-test-1923-ner-a-car/

Marjorie Cottle fixing her motorcycle in 1926

Marjorie Cottle réparant son moteur à l'été 1926. Source de l'image : https://cybermotorcycle.com/gallery/women/Marjorie-Cottle-1926-August.htm

Cependant, le buzz autour des femmes cavalières dans les années 20 et 30 fut de courte durée. Près de dix ans après la début de la campagne, fabricants de motos annoncer que la campagne hunej'ai été un échec. 

Malgré leur meilleur efforts, et une réponse apparemment forte de femmes cavalières à travers le Royaume-Uni, les ventes ont été déprimant faible. 

Les historiens plus tard prescrit le manque d'achats chez les femmes, à des idées de plus en plus volatiles sur le genre les rôles pendant le temps. Les hommes et les autres homologues contesté wsiun est en train de changer rôle dans la société pendant la 1930. Femmes faisant de la moto était vu comme anti-establishment.  

Fabricants pour la les prochains siècles Couper commercialisation effort et conception vers femmes presque entièrement. Ironiquement, cela joué un inflexible rôle durng la infâme déclin du marché britannique de la moto dans les années 1970, en raison de incapacité à rivaliser avec le nouveau concurrents entrant le marché. 

 

2. Les « Leather Lads » de la Suède

Leather Lads from Sweden posing for a picture with their bikes.Lads en cuir suédois posant pour une photo. Source de l'image : https://web.archive.org/web/20180424175724/http://ijms.nova.edu/March2007/Lagergren_Figure_6%20copy.jpg 

Voyageons dans le temps. Imaginez que vous êtes en Suède, après la Seconde Guerre mondiale. Votre pays reste relativement épargné par les horreurs de la guerre. Votre gouvernement généreux persiste également à dire que tous les citoyens, y compris un jeune passionné de moto comme vous, devraient gagner un salaire décent. Vous avez donc de l'argent dans vos poches. Et vous voulez une moto. 

Que pourrait-il arriver après ? 

Ainsi que, vous l'auriez peut-être imaginé, une augmentation massive des ventes de motos. le augmentation des revenus parmi la jeunesse suédoise, est venue en même temps d'une demande en plein essor pour les motos abordables. Ces jeunes cyclistes ont utilisé leur argent pour acheter des vélos au lieu de voitures plus chères.  

pourtant, laje sais Jeune Ssuédois amateurs de vitesse avait une crise d'identité. Tandis que, L'Amérique avait son chaud-rodeurs, Grande-Bretagne son Rockers et mods, et l'Allemagne et l'Autriche leurs Demi-force, la Suède n'avait rien pour étiqueter ce groupe massif de jeunes coureurs. 

Bientôt assez, un journal suédois répondu à l'appel, surnommant ce nouveau groupe le noeud en cuir, ou en anglais, "Leather Lads".  

Ainsi, une identité est née.  

Vous pouvez voir une ressemblance frappante avec les cavaliers rebelles de la 1950s CLassique, Le sauvage avec Marlon Brando. Mais Dansa quoi le plus intéressant à ce sujete Leather Lad mouvement, était ee différence dans Publique avis elles ou ils avait comparé à autre rebelle motard mouvements. 

Marlon Brando as Johnny Strabler in, The Wild One

Marlon Brando dans le rôle de Johnny Strabler dans le classique de 1953, The Wild One. Source de l'image : https://www.motorcyclecruiser.com/wild-one-marlon-brando/

Selon l'International Journal of Motorcycle Studies, "Au lieu d'être stigmatisé comme un problème moral et criminel pour la société, comme par exemple Raggare et Rockers l'étaient, le Leather Lad est devenu un rebelle d'un autre genre : bruyant et négligent, mais pas une menace pour la société."   

Jhey étaient plus connus pour leur passion pour la vitesse et leur amour pour l'équitation, plutôt que la violence ou le crime commun avec les autres.  

Json idée de maniaque de la motoY" a duré près d'un décennie. 

En connaissez-vous jour moderne Garçons en cuir ou dames en cuir ? 

3le Bōsōzokus de Japon 

Jil Bōsōzoku Dansaussi fondé par un groupe de poste Publier- Pilotes de kamikazes de la Seconde Guerre mondiale qui lutte réincorporer dans société.  Bien que ce thème de la rébellion d'après-guerre soit courant idée dans l'image typique du motard d'après-guerrela Bōsōzoku étaient bien différents.   

Le dessous vidéo vous donne une bonne chance dans la vie et idéaux de une Bōsōzoku; dit par le légendaire ex-Bōsōzoku cavaliers, homme-tigre. 

"MOTORCYCLE BOY" Le légendaire Tigerman à partir de James F. Coton au Viméo.

 

le Bōsōzoku étaient connus pour leurs vélos somptueux et hautement modifiés, et pilote de chasse uniformes inspirés.  Les modifications les plus courantes étaient sièges surélevés, travaux de peinture élaborés, guidon décalé et carénages surdimensionnés. Le plus typique cependant, était un shugoun silencieux modifié avec un seul tube d'échappement. 

letu voudrais aussi participe à "court”. En d'autres termes, conduire dans les rues en grands groupes, exhibant leurs vélos et silencieux bruyants. "Devenir bruyant" était un moyen courant de rivaliser au sein des groupes sur la qualité et le son de leurs vélos. Qu'est-ce que cela signifie de faire du bruit? Regardez la vidéo ci-dessous (attention : vérifiez votre volume). 

Souvent la violence et activités illégalesy des différents groupes de motards éclipsent les leçons à en tirer. Peut-être l'un des plus fascinants observations de ces différentes sous-cultures de la moto, c'est ainsi que le mla moto est utilisé non seulement comme un moyen de voyager, mais pour s'exprimer également.  

Si nous nous arrêtons et nous demandons pourquoi ces groupes existent en premier lieu, les réponses que nous trouvons peuvent être extrêmement intéressantes.

4Les MOTOBOYS de Brésil

Saviez-vous qu'en São Paulo seul, mplus de 200 000 personnes utilisent leur moto pour le travail tous les jours 

C'est la réalité qui nous a apporté ce que nous savons aujourd'hui, comme le MOTOGARÇONS. le Motoboy phénomène au Brésil, se réfère aux milliers oles gens qui travaillent comme coursiers, livrant des marchandises dans toute la ville via moto. dont beaucoup sont travailleur indépendant.   

Alors que le Brésil abandonnait la dictature militaire, le retour à la démocratie dans les années 1980 a conduit à une croissance économique massive. Avec des systèmes routiers obsolètes, les villes n'étaient pas préparées à l'augmentation massive des mouvements et de la populationtion qui a été apportée à des villes comme São Paulo, entraînant une congestion massive et circulation. Les motos ont cependant pu se faufiler dans et hors de la circulation. 

La vidéo ci-dessous pourrait vous donner une meilleure idée de ce que c'est que de conduire sur Les rues de São Paulo.

Les dangers d'être un motard sont très élevés. Tous les jours, 2 Motoboys meurent à Sau Paulo. Jusqu'à récemment, l'histoire de la motoboys est resté indicible. Le livre, Collectif canal*MOTOBOY, d'Antoni Abad, explique la création d'une culture. Il vise à montrer les personnes derrière les courriers souvent stéréotypés des rues de São Paulo.   

Antoni Abad partage des histoires individuelles concernant les dangers et les joies vécues en roulant/travaillant. Il montre comment le Motobhuîtres ont même développé leur langage et leur argot en fonction de leurs expériences.

Encore nous voyons la moto, non seulement comme un véhicule de transport, mais comme un moyen de s'exprimer. Dans ce cas, il est le reflet de une souffrance commune et une appréciation plus large du monde de la moto.   

Antoni Abad le dit bien, En regardant le motoboys dans les rues, on peut voir le crime, la violence ou le non-respect des lois. Mais il est également possible de voir un nouveau souffle d'indépendance des travailleurs, de fraternité, de liberté de faire ses propres stratégies et d'amour pour les motos. La vision éventuelle de ce tout nouveau métier sera gouvernée par son évolution. Des projets comme canal*MOTOBOY essaient de le faire grandir dans une direction positive.” 

Dernières pensées? 

Le monde de la moto est rempli de les tendances. Des instants, ça va disparaître, changer ou peut-être continuer toujours.  Ces histoires offrent une chance de apprendre et parle sur la moto la passion nous partageons les uns avec les autres.   

S'il y a sont n'importe thème communs parmi tout ce qui précède les tendances, tici sont 2 choses qui ressortir plus: 

  1. Le moteurcycle peut être un moyen de nous exprimer. Que ce soit individuellement ou en groupe
  2. Les groupes ci-dessus sont le résultat de leur passion pour la motos!

Donc si cela est vrai, nous vous laissons avec une dernière pensée. Selon vous, quelle sera la prochaine grande tendance moto du futur ? 

 

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