Il mondo delle moto, bene, esso è unn art. Dall'America, all'Europa, negli angoli più remoti dell'Asia. In tutto il mondo vediamo diverse forme di due ruote passione, ogni tendenza esplode con la sua senso di identità ed espressione artistica.

Ami le moto, quindi quale modo migliore per tenerti informato su tutto ciò che riguarda la moto, oltre a capire come la nostra storia influisca su chi siamo oggi?

È abbastanza. Andiamo guarda in 4 delle tendenze più affascinanti nella storia della cultura motociclistica.

1. Britannico Donne e Moto durante gli anni '20

La scena motociclistica del Regno Unito è sempre stata al flinea di coda della nostra immaginazione.

È il luogo di nascita di Trionfomano Reale Enfield, e il mondo di caffè corridore. Esso era la chiave per dare forma alla pubblicità motociclo l'industria come la conosciamo.

Un spesso trascurato tendenza in tutto il mondo delle moto, è il influenza delle donne aveva su di esso. Dnegli anni '20, I marketer inglesi hanno intrapreso una massiccia campagna focalizzata in aumento delle vendite di motociclette tra le donne. Doveva ancora essere considerato un hobby così maschile.

Questi marketer hanno iniziato un incendio di iniziative che incitano uso moto, vendita e competizione tra donne in tutto il Regno Unito.

Alcuni dei più rinomato piloti donne divenne famoso durante l'epoca; Theresa Wallach, Le sorelle Debenham e Marjorie Cottle per dirne alcuni. In inoltre, un sacco di design di prodotti innovativi, letteraturae promozioni rivolto alle donne si sono fatti strada verso il mercato.

Mai sentito parlare del Giù-Un'automobile?

1920s women ner-a-car riders posing for a picture

Immagine dal catalogo di motociclette degli anni '20 con le motocicliste e le loro Ner-A-Cars. Fonte immagine: https://thevintagent.com/2018/01/30/road-test-1923-ner-a-car/

Marjorie Cottle fixing her motorcycle in 1926

Marjorie Cottle ripara il suo motore nell'estate del 1926. Fonte immagine: https://cybermotorcycle.com/gallery/women/Marjorie-Cottle-1926-August.htm

in ogni caso, il ronzio intorno alle donne motocicliste negli anni '20 e '30 ebbe vita breve. Quasi dieci anni dopo il inizio del campagna, produttori di motociclette annunciareD che la campagna hunero stato a fallimento.

Nonostante il loro migliore sforzi, e una risposta apparentemente forte da donne motocicliste in tutto il Regno Unito, le vendite erano deprimente basso.

Gli storici dopo prescritto la mancanza di acquisti tra le donne, a idee sempre più volubili su Genere ruoli durante il periodo. Uomini e altre controparti sfidati wSesta cambiando ruolo nella società durante il 1930. Donne in sella a una moto era visto come anti-establishment.

Produttori per il prossimi secoli taglio marketing sforzi e progettazione verso qualcosa donne quasi interamente. Ironia della sorte, questo giocato un irremovibile ruolo during il famigerato declino del mercato motociclistico britannico negli anni '70, dovuto al incapacità di competere con il nuovo concorrenti che entrano il mercato.

2. I “Ragazzi di pelle” di Svezia

Leather Lads from Sweden posing for a picture with their bikes. Ragazzi svedesi in pelle che posano per una foto. Fonte immagine: https://web.archive.org/web/20180424175724/http://ijms.nova.edu/March2007/Lagergren_Figure_6%20copy.jpg

Facciamo un viaggio indietro nel tempo. Immagina di essere in Svezia, dopo la seconda guerra mondiale. Il tuo paese rimane relativamente illeso dagli orrori della guerra. Il tuo generoso governo insiste anche sul fatto che tutti i cittadini, incluso un giovane appassionato di motociclette come te, dovrebbero guadagnare un salario accettabile. Quindi hai soldi in tasca. E tu vuoi una moto.

Cosa potrebbe succedere dopo?

Così come, potresti aver immaginato, un massiccio aumento delle vendite di motociclette. Il aumento del reddito tra i giovani svedesi, arrivarono nello stesso periodo di una forte domanda di motociclette a prezzi accessibili. Questi giovani motociclisti hanno usato i loro soldi per acquistare biciclette invece di auto più costose.

tuttavia, illo so giovane Ssvedese amanti della velocità ha avuto una crisi di identità. Mentre, L'America ha avuto il suo “caldo-roditori”, Gran Bretagna suo “Rocker e Mod”, e Germania e Austria loro “Metà-forza”, la Svezia non aveva nulla per etichettare questo enorme gruppo di giovani motociclisti.

Presto basta, un giornale svedese ha risposto alla chiamata, doppiando questo nuovo gruppo il nodo in pelle, o in inglese, "Leather Lads".

Così è nata un'identità.

Potresti vedere una sorprendente somiglianza con i cavalieri ribelli di il 1950S classico, Il selvaggio caratterizzato Marlon Brando. Ma Inha cosa più interessante su the Ragazzo in pelle movimento, era the differenza in pubblico opinione essi aveva paragonato a Altro “ribelle” motociclista movimenti.

Marlon Brando as Johnny Strabler in, The Wild One

Marlon Brando nel ruolo di Johnny Strabler nel classico del 1953, The Wild One. Fonte immagine: https://www.motorcyclecruiser.com/wild-one-marlon-brando/

Secondo l'International Journal of Motorcycle Studies, "Invece di essere bollato come un problema morale e criminale per la società, come ad esempio Raggare e Rockers, il Leather Lad è diventato un ribelle di un altro tipo: rumoroso e negligente, ma non una minaccia per la società".

Terano più conosciuti per la loro passione per la velocità e l'amore per la guida, piuttosto che violenza o criminalità Comune con altri.

Tla sua idea di “maniaco della motoY" è durato quasi un decennio.

Conosci qualche giorno moderno Ragazzi in pelle o donne in pelle?

3. Il BosozokuS di Giappone

Tlui Bosozoku Inanche fondata da a gruppo di posta inviare- Piloti kamikaze della seconda guerra mondiale chi lottaD reintegrare in società. Mentre questo tema della ribellione del dopoguerra è comune idea nella tipica immagine del motociclista del dopoguerra, il Bosozoku erano abbastanza diversi.

Il sotto video ti dà una buona fortuna nella vita e ideali di un Bosozoku; raccontato dal leggendario ex-Bosozoku cavalieri, “Uomo Tigre”.

"RAGAZZO DELLA MOTO" Il leggendario Tigerman a partire dal James F. Cotton in poi Vimeo.

Il Bosozoku erano noti per le loro biciclette sontuose e altamente modificate, e pilota combattente uniformi ispirate. Le modifiche più comuni erano sedili rialzati, lavori di verniciatura elaborati, manubri spostati e carenature sovradimensionate. Il più tipico però, era un shug, una marmitta modificata con un unico tubo di scarico.

Illo faresti anche tu partecipare a "corre”. In altre parole, guidare per le strade in grandi gruppi, sfoggiando le loro biciclette e rumorose marmitte. "Diventare rumoroso", era un modo comune per competere all'interno dei gruppi sulla qualità e il suono delle loro biciclette. Cosa significa alzare il volume? Guarda il video qui sotto (attenzione: controlla il tuo volume).

Spesso il violenza e attività illegaley dei diversi gruppi di motociclisti oscurano le lezioni da trarre da loro. Forse uno dei più affascinanti osservazioni di questi diverse sottoculture motociclistiche, ecco come il motorcycle è usato non solo come mezzo di viaggiare, ma per esprimersi anche.

Se ci fermiamo a chiederci perché esistono questi gruppi in primo luogo, le risposte che troviamo possono essere estremamente interessanti.

4. I MOTOBOY di Brasile

Lo sapevi dentro San Paolo solo, moltre 200.000 persone usano la moto per lavoro tutti i giorni?

Questa è la realtà che ci ha portato ciò che conosciamo oggi, come la MOTOCICLI. Il motoboy fenomeno in Brasile, si riferisce alle migliaia di oF persone che lavorano come corrieri, consegnando merci in tutta la città tramite moto. Molti dei quali lo sono lavoratore autonomo.

Quando il Brasile si lasciò alle spalle la dittatura militare, il ritorno alla democrazia negli anni '80 portò a una massiccia crescita economica. Con sistemi stradali obsoleti, le città non erano preparate per il massiccio aumento degli spostamenti e della popolazionezione che è stata portata in città come San Paolo, portando a una congestione di massa e traffico. Tuttavia, le motociclette sono state in grado di entrare e uscire dal traffico.

Il video qui sotto potrebbe darti un'idea migliore di com'è guidare Le strade di San Paolo.

I pericoli di essere a motoboy sono molto alti. Tutti i giorni, 2 Motoboy muoiono a Sau Paulo. Fino a poco tempo, la storia del motociclisti non è stato detto. Il libro, Collettivo canale*MOTOBOY, di Antoni Abad, spiega la creazione di una cultura. Mira a mostrare le persone dietro i corrieri spesso stereotipati delle strade di San Paolo.

Antoni Abad condivide storie individuali riguardanti i pericoli e le gioie vissute durante la guida/il lavoro. Mostra come il Motooys hanno persino sviluppato la loro lingua e il loro gergo per quanto riguarda le loro esperienze.

Ancora vediamo la moto, non solo come mezzo di trasporto, ma come mezzo per esprimersi. In questo caso, esso è un riflesso di una sofferenza comune, e un più ampio apprezzamento per il mondo motociclistico.

Antoni Abad lo dice bene, “Nel guardare il motoboys percorrendo le strade si può vedere il crimine, violenza o mancanza di rispetto per le leggi. Ma è anche possibile vedere un nuovo respiro di indipendenza dei lavoratori, fratellanza, libertà di fare le proprie strategie e amore per le moto. La visione finale di questa nuovissima professione sarà governata dal modo in cui cresce. Progetti come canal*MOTOBOY stanno cercando di farlo crescere in una direzione positiva.”

Pensieri finali?

Il mondo della moto è pieno di tendenze. Momenti, quello sarà svanire, cambiare o forse proseguire per sempre. Queste storie offrono un opportunità di imparare e parla di il moto passione condividiamo l'uno con l'altro.

Se ci sono qualsiasi tema comuneS tra uno qualsiasi dei precedenti tendenze, Tqui sono 2 cose che spicca più:

Il motoreil ciclo può essere un mezzo per esprimere noi stessi. Sia individualmente che in gruppo
I gruppi di cui sopra sono il risultato di la loro passione per la motoS!

Quindi se questo è vero, vi lasciamo con un ultimo pensiero. Quale pensi sarà la prossima grande tendenza motociclistica del futuro?

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Fonti:

4 affascinanti tendenze della storia della cultura motociclistica.