In diesem Blog werden wir über das CE-Zeichen sprechen und was es für Sie als Motorradfahrer bedeutet, der Motorradausrüstung (PSA) kauft.

 

Zunächst einmal, wofür stehen CE und PSA?

• CE steht für „Europäische Konformität“, Französisch für Europäische Konformität. Das CE-Zeichen kennzeichnet Produkte, die gemäß den hohen Sicherheits-, Gesundheits- und Umweltstandards bewertet wurden Europäische Kommission. Wenn Sie ein neues Telefon, einen Teddybären oder einen Fernseher kaufen, finden Sie das CE-Zeichen darauf. Die CE-Kennzeichnung unterstützt den fairen Wettbewerb, indem Unternehmen denselben Regeln unterliegen.

• PSA steht für Persönliche Schutzausrüstung. Zur PSA gehören Motorradhelme, Handschuhe, Jacken, Hosen und Aufprallschutz.

 

Was ist der Unterschied zwischen CE und PSA?

Seit der ersten Umsetzung der Vorschriften für persönliche Schutzausrüstung musste jeder Artikel, der als „PSA“ gekennzeichnet werden sollte, bestimmte Tests und Zertifizierungen bestehen. Der Nachweis dieser Zertifizierung wird durch ein CE-Zeichen begleitet.

Sie sind beide verwandt, da das eine das andere beeinflusst oder mit ihm verwandt ist. Das Fazit hier ist, dass jeder Motorradhelm, jede Kleidung oder was auch immer Sie kaufen und die schützen soll, als PSA bezeichnet wird. Diese PSA muss per Gesetz CE-zertifiziert sein.

 

Eine kurze Geschichte der PSA-Verordnung.

Am einfachsten ausgedrückt, Vorschriften und Normen sind das, worauf wir uns beziehen, wenn wir über alle Tests, Gesetze usw. rund um PSA sprechen.

Der Verordnung legt die allgemeine Richtung und das Ziel fest, während technische Details, wie z. B. Testanforderungen, von anderen festgelegt werden Normen. 

Normen werden vom Europäischen Komitee für Normung (CEN) festgelegt.

1. Vorschriften
   1. Normen

Ab 1989 die Verordnung Die EU-Richtlinie 89/686/EWG lieferte eine sehr breite, allgemeine Regelung für alle Arten von PSA. 

Aufgrund seiner Unbestimmtheit konnten viele PSA-Hersteller vermeiden, ihre Produkte vollständig zu testen oder ihre Bedeutung nach ihren Wünschen zu interpretieren. 

Um dies zu verbessern, die Standard EN 13595 wurde entwickelt. Eine Norm ist eine Reihe von Anforderungen, die darauf abzielen, die Anforderungen für die Zertifizierung von PSA zu harmonisieren. 

Diese neue Norm EN 13595 beschrieb jedoch nur PSA für den „professionellen“ Gebrauch.

Dies bedeutete Lieferfahrer, Rettungskräfte, Polizisten usw. Es enthielt nichts über die Freizeitnutzung, die die Mehrheit der Branche war und ist.

Dies ermöglichte es vielen Unternehmen, weiterhin Sicherheitsvorschriften und -standards zu umgehen. 

In vielen Fällen wurden Produkte verkauft, die als „PSA“ bezeichnet wurden, aber wirklich nicht den versprochenen Schutz boten.

 

Die aktuellen Vorschriften sind geboren!

Im Jahr 2016 hat die EU geboren Verordnung (EU) 2016/425.  Diese hielt die Hersteller für PSA für den Freizeit- und nicht-beruflichen Gebrauch in der Verantwortung.

Diese neue Moderne Verordnung, befasste sich mit der ordnungsgemäßen Gestaltung, Herstellung und Vermarktung von persönlicher Schutzausrüstung.

Es definiert gesetzliche Verpflichtungen, um sicherzustellen, dass PSA auf dem EU-Markt den höchsten Schutz vor Risiken bieten, so die Verband der Europäischen Motorradfahrervereinigung (FEMA).

Der neue Standard zum Testen von PSA heißt EN 17092 (gemäß Verordnung 2016/425), und gliedert sich in 6 Substandards. Lasst uns genauer hinschauen:

 

Wie Motorrad-PSA geprüft wird. 

Unter dem EN 17092-Norm, gibt es 6 Teile, die die unterschiedlichen Prüfanforderungen für verschiedene „Klassen“ von PSA spezifizieren:

1. Der erste Teil, EN 17092-1: , beschreibt allgemeine Prüfverfahren zur Verwendung mit der Norm EN 17092 und Schutzkleidung für Motorradfahrer. Beinhaltet Tests für Stöße und Abrieb.
2. Der zweite Teil (EN 17092-2:) legt allgemeine Anforderungen an Schutzkleidung für Motorradfahrer fest Klasse AAA: Dies sind strapazierfähige Kleidungsstücke, die den bestmöglichen Schutz bieten sollen.
3. Dritter Teil (EN 17092-3:) legt fest Klasse AA Prüfanforderungen: Mittelschwere Schutzkleidung
4. Der vierte Teil (EN 17092-4:), Klasse a: Leichte Schutzkleidung. Weniger Schutz (aber mehr Komfort)
5. Der fünfte Teil (EN 17092-5:) Klasse b: Abriebschutzkleidung für leichte Beanspruchung, die dem Träger einen begrenzten Schutz vor Verletzungen bieten soll.
6. Der sechste Teil (EN 17092-6:) Klasse C: legt Anforderungen an Kleidungsstücke mit Aufprallschutz fest, die dazu bestimmt sind, Protektoren unter Straßenkleidung aufzunehmen. Eingeschränkter Schutz.

 

 

Wie Motorrad-PSA getestet wird, Fortsetzung

Gemäß den oben genannten Anforderungen muss jedes Kleidungsstück getestet werden. Dies umfasst das Testen von Produkten auf: 

• Schlagfestigkeit
• Abriebfestigkeit.
• Dimensionsstabilität (Waschbeständigkeit)
• Nahtfestigkeit
• Reißfestigkeit
• Passform und Ergonomie

 

Obwohl dies alles wichtige Eigenschaften sind, sind die beiden wichtigsten Beständigkeit gegen Abrieb und Stöße.  Schauen wir uns jeden genauer an.

 

Prüfung der Abriebfestigkeit

Dazu wird getestet, wie lange das Kleidungsstück dem Abrieb auf einer Oberfläche standhält (um die Erfahrung nachzuahmen, im Falle eines Aufpralls über den Beton zu gleiten).

Es gibt zwei verschiedene Arten von weit verbreiteten Abriebtests. 

Der erste heißt Cambridge-Abriebtest, der unter der Norm EN 13595 weit verbreitet ist.

Der zweite Test heißt Darmstädter Abriebtest.

Bei Raced verwenden wir den Darmstädter Abriebtest, weil er die Bedingungen, denen Fahrer bei Stürzen ausgesetzt sind, genauer wiedergibt.

Unten sehen Sie eine Videodemonstration der beiden verschiedenen Tests, die von unserer italienischen CE-Prüffirma durchgeführt wurden. Ricotest:

 

 

 

 

Prüfung der Schlagfestigkeit

Die in Jeans, Jacken usw. enthaltenen Protektoren werden einem separaten Testverfahren unterzogen, da sie vor Stößen (nicht vor Abrieb) schützen.

Es gibt zwei Stufen von Motorrad-PSA-Protektoren. Stufe 1 und Stufe 2 (die höchste). Grundsätzlich gilt: Je höher das Niveau, desto weniger Aufprallenergie wird bei einem Crash auf die Karosserie übertragen.

Raced verwendet nur die besten Materialien, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten. Aus diesem Grund enthalten alle unsere Jeans Level 2, in Deutschland hergestellte SAS-TEC-Protektoren.

Unten können Sie sehen, wie SAS-TEC auf Auswirkungen testet:

 

 

 

Die zentralen Thesen:

Es gibt 5 Hauptschutzklassen für Motorrad-PSA, obwohl die 3, die Sie am häufigsten sehen, folgende sind:  AAA, AA, A.

 

AAA – maximaler Schutz, Knie- und Hüftschutz erforderlich.

AA – mittlerer Schutz, Knie- und Hüftschutz erforderlich.

EIN -   geringerer Schutz (mehr Komfort), Knieschutz erforderlich, aber kein Hüftschutz.

 

 

 

Woher weiß ich, dass ein Kleidungsstück CE-zertifiziert ist?

 

 

1. Überprüfen Sie das Etikett!
2. Oben ist ein Bild von uns Clypse Jeans-Tag. Wenn das Produkt CE-zertifiziert ist, wird es ein Bild einer Broschüre mit einem „I“ haben. Das bedeutet, dass Informationen über die Testergebnisse verfügbar sind.
3. Das CE-Symbol bedeutet, dass die Jeans CE-zertifiziert wurde, die Klassen-/Prüfanforderungen EN 17092-4:2019 erfüllt und die Stufe A erreicht hat. Etiketten mit EU-Normen sind ein weiteres Zeichen dafür, dass sie CE-zertifiziert sind.
4. HINWEIS: Da diese Jeans im Jahr 2019 vor dem offiziellen Übergang zu den neuen EN 17092-Vorschriften zugelassen wurden, gibt es die Buchstaben „Fpr“, was „vorläufig“ bedeutet. Ab März 2020 ist die EN 17092 nicht mehr vorläufig.
5. Das Motorradsymbol zeigt an, dass der Artikel für die Verwendung beim Motorradfahren vorgesehen ist.

 

Etikett für Protektoren:

Die Kennzeichnungsangaben für Protektoren sind etwas anders, schauen wir uns unsere SAS-TEC Knieprotektoren an:

1. Das CE-Symbol bedeutet, dass der Protektor nach der entsprechenden Norm (EN 1621-1) zertifiziert wurde.
2. Produktreferenznummer
3. Zweck des Protektors (für Motorradfahren)
4. Deckungsart
   1. Typ A – Protektoren, die einen größeren Bereich abdecken
   2. Typ B – Protektoren, die bestimmte Bereiche schützen
5. Art des Beschützers
   1. S – Schulter, E – Ellbogen, H – Hüfte, K – Knie,
   2. K + L – Knie + oberes und mittleres Schienbein, L – Vorderseite des Beins unter einem K-Protektor, KP – Knöchelschutz
6. Schutzniveau
7. Prüfstandard
   1. EN 1621-1: Schutz für alle Bereiche außer dem Rücken
   2. EN 1621-2: Protektoren für Rücken und Wirbelsäule

 

Fazit

Na und? Ist die CE-Zertifizierung wirklich wichtig?

Absolut. Deine Sicherheit auf dem Bike liegt uns nicht nur am Herzen, sondern sollte auch deine sein!

Achten Sie beim Einkaufen auf die Qualität des Produktes, recherchieren Sie die Firma, deren Website, lesen Sie die Tags, Kennzeichnungen, fragen Sie ggf. nach der „I“-Angabe zur CE-Prüfung. 

Und natürlich überprüfen Sie, ob sowohl die Hose als auch die Protektoren CE-zertifiziert sind.

Der Kauf von „PSA“ ohne CE-Zertifizierung setzt Sie einem viel höheren Risiko aus, da sich das Produkt nicht als sicher erwiesen hat. Ob das Produkt tatsächlich so funktioniert, wie es soll, lässt sich nicht sagen. 

Es ist wie in einem Flugzeug zu fahren. 

Möchten Sie lieber mit einem Piloten fliegen, der nur die Prüfung studiert hat?

Oder mit dem bestandenen Piloten fliegen?

Haben Sie Fragen, welche Motorradjeans Sie kaufen sollen? Sehen Sie sich unseren Ratgeber zum Kauf von Motorradjeans an um sicherzustellen, dass Sie die richtige Wahl treffen.